Kako napraviti automobil na komprimirani zrak za veliki domet vožnje

Prva vozila na komprimirani zrak koristila su se u 19. stoljeću, najčešće u rudnicima. Komprimiranim zrakom pogonili su se i tramvaji, te lokomotive. I danas komprimirani zrak pokreće razne pneumatske alate.

Komprimirani zrak akumulira energiju proizvedenu u jednom trenutku, te se ona koristi u drugom trenutku. Kompresija se može vršiti pomoću električno pogonjenog turbokompresora, a ekspanzija pomoću turboekspandera, ili pomoću motora na stlačeni zrak koji pogoni generator električne energije.

Sustavi stlačenoga zraka su vrlo jeftin i dugotrajan način akumuliranja energije. Po ekonomičnosti se mogu mjeriti sa reverzibilnim hidrocentralama. Dugotrajni su i nakon upotrebe nema štetnog otpada.

Najveći problem vozila na komprimirani zrak je gustoća energije.

Jedna litra nafte ima iskoristive energije kao 6 litara komprimiranoga zraka. Zbog toga bi običan automobil morao imati rezervoar od 300 do 400 litara. Takav rezervoar bi zauzeo čitav prtljažni prostor, a to je nepraktično. Neki proizvođači vozila kao što je Tata u Indiji, pokušali su riješiti taj problem, ali neuspješno.

Međutim, taj problem je vrlo jednostavno riješiti.

Kao skladište kompromiranog zraka moguće je upotrijebiti samu konstrukciju vozila. Nosivu konstrukciju vozila je moguće napraviti od cijevi promjera 25 do 30 centimetara. Ovakva konstrukcija bi mogla skladištiti 300 do 400 litara komprimiranog zraka. Ovakav komprimirani zrak je manje opasan za pohranu od prirodnih plinova, ili hidrogena.

Punjenje vozila bi se moglo vršiti noću kada je električna energija jeftinija. To bi se moglo raditi i kod kuće pomoću električno pogonjenog turbokompresora. Pri tome se oslobađa dosta toplinske energije. Ona bi se zimi mogla koristiti za zagrijavanje kuće.

Kod vožnje električna energija bi se dobivala pomoću turboekspandera, ili pomoću motora na stlačeni zrak koji pogoni generator električne energije. Električna energija bi pokretala elektromotore koji se nalaze na svakom točku vozila. I svi ostali sustavi na vozilu bi se pokretali električnom energijom.

Zrak koji izlazi iz sustava ima temperaturu od oko -15 stupnjeva i on bi se ljeti mogao koristiti za hlađenje prostora u automobilu.