Male, minijaturne automobilske turbine

Turbine su strojevi koji energiju plinana ili tekućina pretvaraju u kružno gibanje. Plinske turbine se najviše koriste za pokretanje aviona, brodova, lokomotiva ili velikih elektroagregata. Postižu veliku brzinu vrtnje i zahvaljujući tome male turbine mogu proizvesti velike količine energije, puno više nego motori sa unutrašnjim izgaranjem iste težine. Kod malih uređaja poput automobila, malih elektroagregata, radnih strojeva i slično ne mogu se izraditi zato što je vrlo teška i skupa izrada najvažnijih dijelova turbina, a to su lopatice. Lopatice većih dimenzija se izrađuju lijevanjem ili glodanjem, te se pričvrščuju za osovinu ili stator turbine.

Statorske turbine su postavljene paralelno sa pravcem osi turbine, dok su rotorske lopatice postavljene koso u odnosu na os osovine turbine. Statorske lopatice struju plina usmjeravaju prema izlazu, paralelno sa osovinom, a taj plin udara u rotorske turbine, gura ih na stranu i tako zakreće osovinu turbine. Za rad lopatice moraju biti precizno napravljene i uglačane, a to je kod malih dimenzija teško postići.

Ovaj problem izrade lopatica bi se mogao vrlo lako riješiti.

Lopatice se ne bi trebale izraivati kao zasebni djelovi već bi se mogle izrađivati laserima od samih okruglih čeličnih ploča koje služe kao stator i rotior. Na vanjskom dijelu ovih okruglih ploča širokih desetak milimetara laserom se izbuše rupe određenih dimenzija, a nakon toga se ulaz u te rupe, i izlaz iz njih proširuje malim rotacijskim alatima. Time se ulaz i izlaz u rupe pretvaraju u ukošeni oblik koji pruža minimalan otpor protoku plina. Preostali materijal između rupa postaje lopatica koja je sastavni dio statora ili rotora. Sve lopatice su međusobno spojena i sa unutrašnje uže strana a i sa vanjske šire strane koja je ostala nakon bušenja rupa. Ovakom izradom rupa kroz koje struji plin postiže se puno veće čvrstoća i statora i rotora. Cijena izrade je daleko manje nego kada se lopatice pojedinačno izrađuju. Kad se od ovako izrađenih statora i rotora sklopi turbina ona postaje vrlo kompaktna, i otpornija na kvarove i lomove, a u slučaju kvara dovoljno je samo promjeniti pokvrenu okruglu ploču rotora ili statora.

Ovakva turbina je prikazana na gornjoj slici.

Kod rada statori(4) i rotori(6) su poslagani naizmjenično na osovinu turbine(1). Statorska ploča(4) se vanjskom stranom čvrsto veže za kučište(8), dok se rotorska ploča(6) unutrašnjom stranom čvrsto vežu za osovinu turbine(1).

Plin pod velikim pritiskom dolazi u turbinu u ulazni dio tubine(2), te prolazi kroz otvore na statorskoj ploči(5) i otvore na rotorskoj ploči(7), te dolazi do izlaznog dijela turbine(3) odakle pod puno manjim pritiskom izlazi van.

Ovakvim načinom izrade statora i rotora turbine moguće je izraditi vrlo male turbine koje se mogu vrtjeti vrlo velikim brzinama, te proizvoditi vrlo velike količine rotacijske energije koja može pokretati električne generatore ili druge radne strojeve. Sa ovakvom turbinom mogli bi se pokretati mali automobili, motorkotači, mali avioni i dronova, čamci , mali radni strojevi u kojima bi turbina pokretala elektrini generator koji proizvodi električnu energiju. Tom energijom bi se pokretali točkovi vozila na kojima se nalaze, elise aviona i čamaca, ili rotacijski dijelovi radnih strojeva. Sva ta vozila ili radni strojevi bi mogli biti puno lakši nego što su danas s ugrađenim klipnim motorima.